Caratteristiche
- Marca
- Alfa Romeo
- Modello
- GT
- Anno
- 1974
- Chilometraggio
- 55.299 km≈ 1.100 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 90 CV
- Cilindrata
- 1.290 cc
- Carrozzeria
- Coupé
- Porte
- 2
- Posti
- 4
- Proprietari precedenti
- 1
- Stato del veicolo
- Usato
- Marce
- 5
Descrizione
Non è solo un'auto, ma un pezzo di storia dell'automobilismo italiano. Questa Alfa Romeo GT Junior 1300 del 1974, con il suo inconfondibile design Bertone e il celebre motore bialbero Alfa Romeo, rappresenta il perfetto equilibrio tra eleganza, sportività e fascino d'epoca. La vettura è iscritta ASI con certificazione di storicità, è marciante e funzionante ed è sempre stata custodita con cura. Gli interni si presentano in ottime condizioni e conservano tutto il carattere autentico che ha reso questa coupé una delle Alfa Romeo più amate. La vendo per inutilizzo, con la speranza che possa trovare un nuovo proprietario capace di apprezzarne il valore e continuare a farla vivere sulle strade e nei raduni dedicati alle auto storiche. IL PREZZO È TRATTABILE e per maggiori informazioni, fotografie o per fissare un appuntamento, non esitate a contattarmi. Sarò felice di rispondere a qualsiasi domanda NO PERDITEMPO PER FAVORE Immatricolazione: 01/1974 Proprietari precedenti: 1
Pubblicato 9 ottobre · Annuncio n. D9DD32CF · 5 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
