Caratteristiche
- Marca
- Altro
- Versione
- MINARELLI 60
- Anno
- 1967
- Chilometraggio
- 100 km≈ 0 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 12 CV
- Cilindrata
- 60 cc
- Tipo
- Epoca
- Colore
- Verde
- Cilindri
- 1
Descrizione
La Minarelli cadetti anno 1967. La Minarelli mise in vendita il motore per i corridori privati Cadetti. Per regolamento questo motore doveva avere il cambio a 4 rapporti e il carburatore da 17mm. Il 60 Cadetti che proponiamo ha un telaio Daspa, un freno anteriore a doppia camma, una forcella anteriore Ceriani modello GP da 28mm, il serbatoio Minarelli, gli ammortizzatori Marzocchi, la testa Minarelli fusa in terra, il cilindro in ghisa 60cc, il carburatore Dell'Orto 17mm, l'albero motore 60 Cadetti, il cambio ravvicinato con la prima da 12, la frizione a denti dritti, il contagiri Veglia Borletti,i cerchi SanRemo, le leve Cuppini regolabili. La potenza di questa moto è 10 cv. La motocicletta non è una replica ma una vera 60 Cadetti. Ovviamente il motociclo è perfettamente funzionante. Da ottobre 2025 sul nostro sito www.automotostory.com potete trovate nella sezione ricambi 600 particolari d'epoca. Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer e un video con il motore acceso visitate il sito www.automotostory.com Per informazioni telefonate al 340 0548925 Immatricolazione: 01/1967
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Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
