Caratteristiche
- Marca
- Beta
- Modello
- RR 125
- Versione
- 2T
- Anno
- 2024
- Chilometraggio
- 6.500 km≈ 3.300 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 35 CV
- Cilindrata
- 125 cc
- Tipo
- Enduro
- Colore
- Rosso
- Proprietari precedenti
- 1
- Stato del veicolo
- Usato
- Marce
- 6
- Cilindri
- 1
Dotazioni
- Avviamento a pedale
- Paramotore
Descrizione
Beta RR 125 2T Enduro -- Trattabile, immatricolata 03/2024, acquistata nuova da concessionario e sempre stata di mia proprietà. La vendo esclusivamente per passaggio a una cilindrata superiore. Circa 6000km MANUTENZIONE Olio motore sostituito regolarmente ogni 20 ore, utilizzando Liqui Moly come da manuale Prime manutenzioni eseguite in officina, successive effettuate personalmente con cura A 100 ore eseguito intervento completo sul gruppo termico: pistone nuovo fasce nuove gabbia a rulli nuova guarnizioni sostituite controllo e pulizia cilindro pulizia valvola di scarico Ultimo cambio olio effettuato a 140 ore Filtro aria sempre pulito e correttamente oleato Nessun problema meccanico attuale DOTAZIONE E ACCESSORI Cordino di spegnimento di sicurezza Scarico SP Italian Custom in fibra di carbonio Paramani Protezione pancia Cinghia anteriore Vengono inoltre forniti su richiesta: Silenziatore originale Beta Filtro aria extra di carta Tutti i componenti originali Immatricolazione: 03/2024 Proprietari precedenti: 1
Pubblicato 7 giorni fa · Annuncio n. D4BD84DB · 11 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Tagliandi non certificati: chiedi le fatture della manutenzione e il libretto dei tagliandi.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
