Caratteristiche
- Marca
- BMW
- Modello
- 635
- Versione
- CSi M
- Anno
- 1985
- Chilometraggio
- 100.700 km≈ 2.500 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 280 CV
- Cilindrata
- 3.453 cc
- Carrozzeria
- Coupé
- Colore
- Argento
- Porte
- 2
- Posti
- 5
- Trazione
- Posteriore
- Marce
- 5
- Cilindri
- 6
- Interni
- Pelle totale
- Colore interni
- Grigio
Dotazioni
- Interni in pelle
Descrizione
BMW M 635 CSI, la versione più sportiva della serie E24, con un motore 6 cilindri in linea da 3,5 litri, derivato dalla M1: oltre 250 km/h. Su questo modello la BMW rinforza il telaio della 635, modificando assetto e differenziale posteriore; cerchi BBS dedicati e doppio terminale di scarico decentrato. Questo esemplare vede tra gli optional anche la vernice metallizzata Polaris ed i prestigiosi interni in pelle "Buffalo" (con sedili sportivi), curati con specifico trattamento a cera. Vettura già restaurata, carrozzeria bellissima e meccanica curata con grande attenzione (documenti ultimi interventi a disposizione). ASI a disposizione. Non esitate a contattarmi per ulteriori informazioni. Si riceve solo su appuntamento. Seguite i profili Instagram e Facebook di Passione Classica - vintage & classic cars. Immatricolazione: 06/1985
Pubblicato 9 ottobre · Annuncio n. 6C08367E · 12 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Tagliandi non certificati: chiedi le fatture della manutenzione e il libretto dei tagliandi.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
