Caratteristiche
- Marca
- BMW
- Modello
- M6
- Versione
- M6 Cabrio 5.0 V10 auto
- Anno
- 2006
- Chilometraggio
- 41.227 km≈ 2.100 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Automatico
- Potenza
- 507 CV
- Cilindrata
- 4.999 cc
- Carrozzeria
- Cabrio
- Colore
- Argento
- Porte
- 2
- Posti
- 4
- Classe di emissioni
- Euro 4
- Stato del veicolo
- Usato
- Consumo dichiarato
- 15,2 l/100 km
- Cilindri
- 10
- Interni
- Pelle totale
- Colore interni
- Grigio
- Mercato di origine
- Italia
Dotazioni
- Interni in pelle
Descrizione
La BMW M6 Cabrio (E64) è una delle supercar aperte più iconiche degli anni 2000, celebre per il suo straordinario motore 5.0 V10 S85 ad altissimo regime di rotazione, derivato dall'esperienza BMW in Formula 1. Una combinazione unica di eleganza GT e prestazioni pure da 507 CV. Chilometraggio: Solo 41.000 km originali e certificati. Condizioni carrozzeria: 100% Prima Vernice, mai incidentata e perfettamente conservata. Origine: Vettura Ufficiale Italiana (non di importazione). Manutenzione: Ultimo tagliando eseguito a Marzo 2026 presso Rete Ufficiale BMW. Documentazione: Completa di tutti i libretti uso e manutenzione originali e libro tagliandi. Stato generale: Meccanica impeccabile, capote e interni in pelle in perfette condizioni Immatricolazione: 10/2006
Pubblicato 19 giorni fa · Annuncio n. A71DBB77 · 9 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Euro 4 o inferiore: verifica le limitazioni al traffico nella tua città prima di comprare.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
