Caratteristiche
- Marca
- Ducati
- Modello
- 1000 SS
- Versione
- BOT
- Anno
- 2003
- Chilometraggio
- 1.000 km≈ 0 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 102 CV
- Cilindrata
- 1.046 cc
- Tipo
- Epoca
- Colore
- Nero
- Stato del veicolo
- Usato
- Marce
- 6
- Cilindri
- 2
Dotazioni
- Avviamento elettrico
Descrizione
DUCATI BOTT costruita a suo tempo dalla DLM Racing ed è veramente stupenda. Moltissimi particolari sono ricavati dal pieno, e moltissimi altri sono in carbonio e kevlar. Per la costruzione della motocicletta si è partiti da un telaio di un Ducati 748 R. Il motore ha una cilindrata di 1046 cc e sviluppa al banco una potenza di 101,9 CV. Le carenature in carbonio sono quelle dell'Aprilia 250 GP (QUESTO VI DA UN IDEA DI QUANTO SIA PICCOLA LA MOTOCICLETTA). Questa moto è arrivata seconda nel Campionato Europeo della categoria due valvole nel 2014. La motocicletta conserva il motorino di avviamento ed è quindi di facile accensione. Se volete vedere le foto a tutto schermo del computer e un video con il motore acceso visitate il sito www.automotostory.com Da ottobre 2025 sul nostro sito www.automotostory.com potete trovate nella sezione ricambi 700 particolari d'epoca. Per informazioni telefonate al 340 0548925 Immatricolazione: 01/2003
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Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Tagliandi non certificati: chiedi le fatture della manutenzione e il libretto dei tagliandi.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
