Caratteristiche
- Marca
- Fiat
- Modello
- 2300
- Versione
- S Coupé Abarth
- Anno
- 1964
- Chilometraggio
- 71.300 km≈ 1.200 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 136 CV
- Cilindrata
- 2.279 cc
- Carrozzeria
- Coupé
- Colore
- Nero
- Porte
- 2
- Posti
- 4
- Trazione
- Anteriore
- Marce
- 4
- Cilindri
- 6
- Interni
- Stoffa
- Colore interni
- Beige
- Mercato di origine
- Italia
Descrizione
La FIAT 2300 S COUPÉ è una delle più belle auto del marchio torinese, la versione più sportiva della Coupè 2300, prodotta e sviluppata in collaborazione con Abarth, con ben 136cv per 205 km/h di velocità massima. Questo esemplare di recente restauro è equipaggiato con il kit che comprende lo scarico a due uscite, la coppa olio maggiorata ed il relativo badge nella parte posteriore. A corredo il libretto originale, la certificazione di storicità ASI, il documento "Heritage" e la fattura del tagliando completo recentemente eseguito. Targa nera. Non esitate a chiamarmi per ulteriori informazioni. (ovviamente, astenersi perditempo) Si riceve solo su appuntamento. Visitate il sito e seguite il profilo su FB ed Instagram: "Passione Classica - vintage & classic cars". Immatricolazione: 10/1964
Pubblicato 28 giorni fa · Annuncio n. 91E538C6 · 10 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
