Caratteristiche
- Marca
- Fiat
- Modello
- Croma
- Versione
- 2.0 ie turbo
- Anno
- 1988
- Chilometraggio
- 122.220 km≈ 3.200 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 155 CV
- Cilindrata
- 1.995 cc
- Carrozzeria
- Berlina
- Colore
- Blu/Azzurro
- Porte
- 5
- Posti
- 5
- Trazione
- Anteriore
- Stato del veicolo
- Usato
- Marce
- 5
- Cilindri
- 4
- Interni
- Altro
- Colore interni
- Blu/Azzurro
Descrizione
La Croma Turbo i.e. è tra le auto simbolo degli anni '80, una due volumi e mezzo innovativa, potente, tra le più ambite del suo decennio. L'esemplare nelle immagini è una rara prima serie (l'originale), di colore azzurro metallizzato con interni in velluto "Mille Righe" in eccellenti condizioni di conservazione. Già ultraventennale, gode delle agevolazioni su bollo ed assicurazione; tagliando completo eseguito (circa € 3.000,00) con fatture a disposizione, doppie chiavi e targa TORINO. Pronta da usare. Non esitate a contattarmi per ulteriori informazioni. Si riceve solo su appuntamento. Seguite i profili Instagram e Facebook di Passione Classica - vintage & classic cars. Immatricolazione: 03/1988
Pubblicato 13 giorni fa · Annuncio n. 9A9304F8 · 9 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
