Maserati Karif 2.8, telaio ZAM339B00*JA100042, prodotta nel maggio 1989 ultimo sviluppo ad alte prestazioni della prima famiglia Biturbo, appartenente al primo lotto di 50 esemplari (le versioni successive vennero equipaggiate con catalizzatore, riducendo così la potenza del motore) su una produzione totale di 221 unità (rendendola una delle Maserati moderne più rare). La vettura si presenta nella combinazione Nero con interni in pelle Beige Nuvolato, una configurazione particolarmente elegante e rappresentativa della produzione Maserati dell'epoca. trazione: posteriore con differenziale autobloccante Velocità massima: oltre 255 km/h 0-100 km/h: circa 4,8-5,5 secondi secondo le fonti dell'epoca Provenienza e documentazione storica La vettura è stata oggetto di una ricerca presso l'Archivio Storico Maserati, che ha consentito di documentarne importanti elementi relativi alla produzione e alla prima commercializzazione. Secondo i dati conservati presso l'Archivio: Telaio: ZAM339B00JA100042 Produzione: maggio 1989 Motore: 6 cilindri a V di 90°, 2.790 cm³ Tipo motore: AM473 Colore esterno: Nero Interni: pelle Beige Nuvolato La vettura fu spedita il 30 maggio 1989 alla concessionaria ufficiale Maserati Auto Jolly, Via Orsini Ducas 36, Lecce, e risulta consegnata al primo proprietario il 17 luglio 1989. Manutenzione Nel corso della sua vita la vettura è stata sottoposta a manutenzione presso officine specializzate Maserati di Modena, con particolare attenzione alla specifica meccanica della Casa del Tridente. La Maserati Karif “La Maserati Karif, presentata al Salone di Ginevra del 1988, era stata progettata per offrire un divertimento di guida allo stato puro. Aveva lo stesso motore performante biturbo da 2,8 litri, utilizzato per la 228, ma era costruita sul telaio accorciato della Biturbo Spyder. Il passo accorciato di 114 mm e la maggiore rigidezza torsionale, ottenuta grazie ai brancardi rinforzati del pianale della Spider, influirono positivamente sulla maneggevolezza della Karif. Sulla Karif, quelli che erano stati i sedili posteriori della Biturbo furono sacrificati, e al loro posto, dietro ai sedili frontali, venne creato un più ampio spazio per il bagagliaio. Questa soluzione faceva della Karif l'auto ideale per lunghi e piacevoli viaggi a due. Le versioni successive vennero equipaggiate con catalizzatore, riducendo così la potenza del motore. La Karif acquisì la fama di una vettura impegnativa da guidare, i cui 221 esemplari realizzati arrivarono nelle mani di veri appassionati.” SI RICEVE PREFERIBILMENTE SU APPUNTAMENTO WWW.CASTAUTO.IT SEGUICI ANCHE SU FACEBOOK, INSTAGRAM E TIKTOK Immatricolazione: 06/1989 Proprietari precedenti: 2