Caratteristiche
- Marca
- Mercedes-Benz
- Modello
- SLK 230
- Versione
- SLK 230 k auto
- Anno
- 1997
- Chilometraggio
- 90.570 km≈ 3.100 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Automatico
- Potenza
- 193 CV
- Cilindrata
- 2.295 cc
- Carrozzeria
- Cabrio
- Colore
- Giallo
- Porte
- 2
- Posti
- 2
- Trazione
- Posteriore
- Proprietari precedenti
- 10
- Stato del veicolo
- Usato
- Consumo dichiarato
- 9,5 l/100 km
- Cilindri
- 4
- Colore interni
- Giallo
- Mercato di origine
- Italia
Dotazioni
- Alzacristalli elettrici
- Bracciolo
- Climatizzatore
- Volante in pelle
- Autoradio
- Cerchi in lega
- Airbag conducente
- Airbag laterali
- Chiusura centralizzata telecomandata
Descrizione
Proponiamo una splendida SLK 230 Kompressor, equipaggiata con motore 2295 cm3, cambio automatico, modello R170 cabriolet hard top, veicolo immatricolato in Italia con targhe originali. Trattasi di una vettura estremamente rara, versione Designo, ne sono stati prodotte poche centinaia di esemplari, iscritta al Registro Storico ASI con Certificato di Rilevanza Storica, condizioni estetiche e meccaniche perfette, interni impeccabili con soft touch interamente ripristinato, la vettura presente un colore unico nel suo genere, gli interni in pelle riprendono il colore della carrozzeria esterna e ne fanno un gioiello da collezionare. Immatricolazione: 09/1997 Proprietari precedenti: 10
Pubblicato 9 ottobre · Annuncio n. 850172A1 · 12 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
