Di tutte le MG B 1800, sia Roadster che GT, attualmente in vendita sul mercato Italiano, la maggior parte è costituita da versioni con guida a destra, oppure, con guida a sinistra ma con motore versione LC a bassa compressione e depotenziato a 75 CV circa a causa delle norme antinquinamento del mercato americano dal quale provengono. Queste versioni sono in parte riconoscibili anche dal cruscotto imbottito, anch’esso specifico per quel mercato. Altre ancora sono versioni Mk III prodotte con paraurti in plastica e assetto rialzato, cosiddette Rubber Bumper, ma trasformate (solo esteticamente) come i modelli precedenti con paraurti e mascherina in acciaio cromato, restando però con assetto rialzato. Poche sono dunque le MG B disponibili in Italia con guida a sinistra che risultano conformi alle versioni ufficialmente esportate da British Leyland a suo tempo nei Paesi Europei con circolazione a destra e quindi con guida a sinistra, appunto. Queste ultime versioni dispongono quindi anche, oltre che della guida a sinistra, del motore HC ad alta compressione con doppio carburatore e potenza di 95/96 CV, a seconda dell’anno di produzione. Non meno importante, anche la presenza dei mozzi ruote monodado e dei cerchi a raggi. E’utile sapere anche che le MGB GT sono state prodotte nella misura di un quinto rispetto alle Roadster, pertanto è molto più rara della sorella Spider. La sua linea, disegnata da Pininfarina, dimostra efficacemente lo spirito British di questa auto, rendendola accattivante e di ampia versatilità per via del grande portellone posteriore che le attribuisce anche la carica di antesignana shooting-brake..esattamente come un’altra famosa coupè inglese di quel periodo. La GT che offro in vendita è stata importata in Italia ufficialmente da BL Italia nel 1972 con le specifiche opzionali per il nostro mercato; dispone oltre che dei cerchi a raggi e del morore HC da 95 cv anche del servofreno e del radiatore olio.. che elimina i problemi di surriscaldamento che spesso si verificano nelle altre versioni. Io ho personalizzato l’interno rifacendolo in pelle (sedili, pannelli e passaruota) e con l’occasione, a causa di pluriennale inutilizzo, è stato preventivamente fatto un controllo generale con sostituzione di molti particolari di possibile rottura per vetustà. Dispongo di tutte le fodere sedili originali in sky, dei rostri paraurti e di tutta la documentazione attestante l’ importazione ufficiale, i precedenti proprietari e le fatture dei particolari sostituiti.. Possibilità ottenere prime targhe nere Valuto permute storiche e sportive coupè o spider, meglio se da ripristinare. Immatricolazione: 01/1973 Proprietari precedenti: 3