Caratteristiche
- Marca
- MG
- Modello
- Midget
- Anno
- 1976
- Chilometraggio
- 78.000 km≈ 1.600 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 72 CV
- Carrozzeria
- Altro
- Stato del veicolo
- Usato
- Mercato di origine
- Italia
Descrizione
MG Midget 1500 Mk4 1976 – rossa/interni neri, capote originale, cerchi a raggi. Import UK, immatricolata Italia 2012. Custodita in box, documentazione completa, tagliandi/revisioni regolari. Circa 78.000 km documentati. Trascorsi in raduni e gare storiche (foto e fiches disponibili): un pezzo di storia vissuta. LAVORI RECENTI (fatture, ricambi GMA Classic originali): • Smontaggio/rimontaggio motore, con garanzia • Supporti motore e cambio nuovi • Kit frizione Girling completo con cuscinetto reggispinta • Pompa acqua e cinghia ventola nuove • Oli motore/cambio/differenziale, antigelo e batteria nuovi Oltre 6.500€ investiti in meccanica: zero pensieri. PLUS: no bollo, assicurazione 150€/anno, passaggio ~200€. Auto d'epoca da vivere, costi da utilitaria. Verniciata integralmente nel 2012 e interni in buono stato (foto reali). Verificata meccanicamente a luglio 2026, come da giustificativi. Immatricolazione: 01/1976
Pubblicato 11 giorni fa · Annuncio n. 6A84F478 · 8 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
