Caratteristiche
- Marca
- MG
- Versione
- TA
- Anno
- 1936
- Chilometraggio
- 100 km≈ 0 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 65 CV
- Cilindrata
- 1.290 cc
- Carrozzeria
- Altro
- Colore
- Verde
- Porte
- 2
- Posti
- 2
- Trazione
- Posteriore
- Stato del veicolo
- Usato
- Marce
- 4
- Cilindri
- 4
- Colore interni
- Rosso
- Mercato di origine
- Italia
Descrizione
Immatricolata la prima volta in Inghilterra nel 1936, portata in USA nel dopoguerra, arrivata in Italia -in Romagna - nel 2008 e mai immatricolata del precedente proprietario che la usava solo per diletto nelle stradine della sua proprietà in campagna. Comperata dal sottoscritto nel 2018, sottoposta ad accurato restauro ed immatricolata con CRS nello stesso annno, è stata ammirata in qualche bel raduno (Valli e Nebbie, Circuito di Avezzano,....) Auto in ottime condizioni di meccanica, pronta per qualsiasi raduno,carrozzeria risanata mantenendo volutamente alcuni segni del tempo,capote nuova come l'originale e nuovi anche i finestrini laterali amovibili. Usata solo per qualche bel raduno e per passeggiate Dotata di demi tonneau cover e tonneau totale. Se veramente interessai, e gradita una visita con eventuale prova. Immatricolazione: 10/1936
Pubblicato 2 giorni fa · Annuncio n. F4B2E830 · 2 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
