Caratteristiche
- Marca
- Norton
- Modello
- Manx
- Anno
- 1953
- Chilometraggio
- 5.000 km≈ 100 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 54 CV
- Cilindrata
- 500 cc
- Tipo
- Altro
- Colore
- Oro
Descrizione
1953 Modello: 40M (500cc Bialbero) Telaio: Featherbed (Serie D111440) Condizioni Moto: Restaurata (Molto buone) Condizioni Sidecar: Da restaurare (struttura completa e autentica) Pezzo di storia del motociclismo sportivo: una Norton Manx 500 (Modello 40M) del 1953 (Telaio serie D111440). Questo esemplare risale all’anno d’oro dell’introduzione del motore “short stroke”, montato sul leggendario telaio Featherbed. La motocicletta è stata sottoposta a un restauro conservativo e meccanico completo di alto livello. Il motore bialbero è stato revisionato rispettando le specifiche originali dell’epoca. Ciclistica e carrozzeria (serbatoio e carenature) si presentano in condizioni eccellenti, pronta per essere esposta in una collezione o utilizzata in eventi storici (Rievocazioni, GP Storici). Insieme alla moto viene fornito un sidecar racing autentico dell’epoca. Il sidecar è attualmente da restaurare, rappresentando un’opportunità unica per un appassionato di riportare in pista o in esposizione un “outfit” da competizione completo con una patina originale inestimabile. La Norton Manx 500 è celebre per la sua maneggevolezza e per i successi al Tourist Trophy. Immatricolazione: 01/1953
Pubblicato 17 giorni fa · Annuncio n. 3DAB4BAB · 9 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
