Caratteristiche
- Marca
- Piaggio
- Modello
- Primavera
- Versione
- ET3
- Anno
- 1977
- Chilometraggio
- 1.200 km≈ 0 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 7 CV
- Cilindrata
- 125 cc
- Tipo
- Scooter
- Colore
- Blu/Azzurro
- Proprietari precedenti
- 1
- Stato del veicolo
- Nuovo
- Marce
- 4
- Cilindri
- 1
Dotazioni
- Parabrezza
Descrizione
Vendo rarissima vespa Primavera ET3 del 1977, colorazione piu' ricercata Blue Jeans. IL mezzo e' conservato sempre in garage con una base solida e sana. Targa originale dell'epoca, libretto a pagine in regola, nessun problema di reimmatricolazione. Revisione valida fino al 3-9-2027. Il motore e' stato completamente rifatto a nuovo da officina specializzata con la sostituzione di albero motore, gruppo termico, statore, marmitta ET3, frizione ingranaggi e kit guarnizioni, paraoli e cuscinetti, i lavori sono certificati da una lista firmata dal meccanico. Durante il restauro meccanico e' stato sostituito il carter motore esterno che attualmente riporta la sigla VMA2M Invece che VMB1M sebbene la componentistica interna e le prestazioni siano fedelmente e totalmente ET3. Il telaio e' regolarmente marchiato VMB1T. Assenza totale di ruggine passante e pedana sana. E' presente solo un'ammaccatura piu' evidente che mostra la lamina sottostante in condizioni perfette segno che il metallo e' integro. La carrozzeria presenta alcune imperfezioni e segni del tempo legati all'eta'. Per averla in condizioni da concorso necessita di una riverniciatura estetica ma la base di partenza e' straordinariamente sana. Prezzo 5200 € leggermente trattabili dopo visione. Massima serieta', no affaristi o proposte ridicole. Modalita' di pagamento al passaggio, bonifico istantaneo. Immatricolazione: 10/1977 Proprietari precedenti: 1
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Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Tagliandi non certificati: chiedi le fatture della manutenzione e il libretto dei tagliandi.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
