Caratteristiche
- Marca
- Piaggio
- Versione
- Vespa Pk 100 VMC
- Anno
- 1985
- Chilometraggio
- 63.630 km≈ 1.600 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 15 CV
- Tipo
- Altro
- Colore
- Oro
- Stato del veicolo
- Usato
Descrizione
Vendo splendida Vespa in ottime condizioni, con vernice originale e numerosi lavori eseguiti recentemente. Fornisco anche tutti i pezzi originali. MECCANICA Gruppo termico VMC 100 Testa Oro a candela centrale, lappato * Pistone sostituito circa 1.000 km fa * Cuscinetti di banco e kit guarnizioni sostituiti circa 1.000 km fa * Modifica al cilindro per rialzare i prigionieri ed eliminare eventuali sfiati della testa * Albero motore a spalle piene cono 20 (Made in Italy) * Rapporti lunghi 24/72 (da verificare) * Carter lavorati * Carburatore Dell’Orto 24 * Espansione MDM Marri * Accensione VMC 12 Volt * Crociera rinforzata * Frizione 6 molle 500 km fa * Ganasce freno sostituite recentemente * Centralina sostituita circa 500 km fa * Olio cambio sostituito circa 500 km fa * Candela sostituita circa 500 km fa * Ammortizzatore anteriore Carbone 500 km fa * Ammortizzatore posteriore YSS ESTETICA E ACCESSORI * Vernice originale * Sella sportiva * Faro posteriore Special * Faro anteriore a LED * Frecce oscurate * Pedane in alluminio * Cavalletto laterale * Portatarga artigianale * Pneumatici Pirelli Per ulteriori informazioni o foto non esitate a contattarmi. No perditempo. Prezzo leggermente trattabile Immatricolazione: 11/1985
Pubblicato 16 giorni fa · Annuncio n. D172A89D · 6 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
