Caratteristiche
- Marca
- Saab
- Modello
- 900
- Versione
- Cabrio 2.0 turbo 16v
- Anno
- 1987
- Chilometraggio
- 180.000 km≈ 4.600 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 171 CV
- Cilindrata
- 1.985 cc
- Carrozzeria
- Altro
- Colore
- Nero
- Porte
- 2
- Posti
- 5
- Trazione
- Anteriore
- Stato del veicolo
- Usato
- Marce
- 5
- Cilindri
- 4
- Interni
- Pelle totale
- Colore interni
- Altro
Dotazioni
- Climatizzatore
- Interni in pelle
- Chiusura centralizzata telecomandata
Descrizione
Saab 900 Turbo 16 Cabriolet prima serie, prima immatricolazione Napoli novembre 1987. Auto italiana dalla nascita, mai incidentata. Motore 2.0 16V turbo, 128 kW (174 CV), benzina, perfettamente funzionante Cambio manuale 5 marce, frizione nuova 180.400 km Carrozzeria nera Capote in tela nera nuova: nessuna crepa, nessuna infiltrazione d'acqua con la pioggia Apertura e chiusura della capote manuale funzionanti aria condizionata funzionante Interni in pelle bordeaux con normali segni d'uso, sedili riscaldabili Volante e pomello in legno non originali Cerchi in lega con coprimozzo Saab Iscritta ASI Immatricolazione: 11/1987
Pubblicato 25 giorni fa · Annuncio n. 57B0FB5D · 10 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Tagliandi non certificati: chiedi le fatture della manutenzione e il libretto dei tagliandi.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
