Subaru Legacy 1995 Swap EZ36 Turbo - Certificato di Rilevanza Storica RIVS Vendo Subaru Legacy del 1995, immatricolata e in regola, con Certificato di Rilevanza Storica RIVS già emesso e vettura pronta per il passaggio, esente bollo. Il progetto nasce con un obiettivo preciso, mantenere l'anima della vettura originale e portarla a un livello di prestazioni completamente diverso, senza scorciatoie. Motore EZ36 sei cilindri boxer sovralimentato, gestito da centralina programmabile ECUMaster EMU Black con mappatura sviluppata su strada e con acquisizione dati. Potenza stimata tra i 350 e i 400 cv non è stata rullata. Motore e sovralimentazione Swap completo EZ36 con impianto elettrico rifatto e cablaggio dedicato. Turbina Pulsar PSR 3582 Gen2. Collettori custom in acciaio inox realizzati su misura. Wastegate esterna Pulsar con screamer pipe. Scarico interamente in acciaio inox da 3 pollici, silenziatore Varex con valvola controllabile. Intercooler frontale dedicato. Pressione impostata a 8 psi, valore scelto deliberatamente per restare entro il limite di sicurezza del blocco stock. Nessuna corsa al numero, la macchina è mappata per durare. Gestione elettronica ECUMaster EMU Black, iniezione e accensione full sequential. Mappe VE affinate su più passaggi con logging ad alta frequenza. Sensori di detonazione calibrati con soglie impostate per cilindro. Sonda lambda wideband con lambda guard attivo a protezione del motore. Sensori EGT installati e verificati. Gestione alternatore in PWM. Logging interno su ECU, storico di sviluppo disponibile su richiesta. Questa è la parte che distingue un progetto seguito con metodo da uno swap fatto a sentimento. I dati ci sono e li mostro volentieri a chi sa leggerli. Trasmissione, il punto onesto Lo dico prima ancora che me lo chiediate, perché è l'unica cosa che oggi limita la macchina. La frizione è quella di serie ed è arrivata al suo limite. Regge bene in uso normale e in accelerazione con il solo conducente a bordo. Con due persone e pieno carico, a boost pieno nelle marce alte, slitta. Non è un difetto nascosto, è la naturale conseguenza di aver portato la coppia ben oltre quello che quel disco è stato progettato per trasferire. Serve una frizione rinforzata, ricambio reperibile e di costo contenuto rispetto al valore complessivo del progetto. Ho già individuato la soluzione e la condivido con chi compra. I passi successivi, per chi vuole completare il progetto La macchina è godibile così, ma il percorso naturale è chiaro e lo lascio scritto perché chi compra sappia esattamente dove può portarla. Frizione rinforzata, intervento immediato e risolutivo. Cambio a sei rapporti Subaru, per sfruttare la coppia con la giusta spaziatura. Differenziale 180, per chiudere il pacchetto trasmissione e usarla in piena tranquillità anche con uso intenso. Fatti questi tre passaggi si ha un'auto completa, senza anelli deboli. Telaio, scarico, dettagli Stessa dinamica di una Impreza GC8. Assetto a ghiera regolabile. Rinforzo staffa differenziale posteriore. Servosterzo elettrico Volvo, soluzione pulita che elimina la pompa idraulica e libera potenza al motore. Silenziatore Varex con valvola elettronica, sonoro regolabile dalla plancia, da discreto a serio a seconda di dove stai andando. Cerchi RSS originali da 16 pollici con nullaosta Subaru ufficiale, pezzo non facile da trovare. Fari lenticolari JDM, ricambio ormai rarissimo e uno dei dettagli che fa davvero la differenza sul frontale. Gomme invernali all'80%. Display digitale custom incluso L'auto viene venduta completa di un cruscotto digitale sviluppato appositamente per questo progetto, non un prodotto generico adattato. Display touch da 7 pollici con lettura diretta dei dati dalla centralina via CAN bus. Parametri motore in tempo reale, temperature, pressioni, lambda, EGT, tensione. Comandi virtuali integrati per la gestione delle utenze. Contachilometri totale e parziale con memoria non volatile, il dato resta salvato anche a batteria staccata. Calcolo consumi istantaneo e medio. Questo è il pezzo che di solito manca nelle auto swappate. Qui c'è, funziona e non è un accrocco temporaneo. Stato estetico Onestà prima di tutto. La carrozzeria presenta qualche graffio e alcune ammaccature, coerenti con un'auto del 1995 usata come va usata. Niente ruggine strutturale, niente sorprese nascoste. Chi viene a vederla trova esattamente quello che vede nelle foto, e le foto le faccio senza angoli furbi. Situazione documentale Metto le cose in chiaro subito, perché su un'auto così l'ambiguità non conviene a nessuno. Il Certificato di Rilevanza Storica RIVS attesta l'interesse storico del veicolo in quanto tale. Non certifica né omologa le modifiche eseguite, sono due piani distinti e vanno tenuti separati. La configurazione attuale, quindi motore, sovralimentazione, scarico, assetto e cerchi, non corrisponde a quanto riportato oggi sulla carta di circolazione. La vendo nello stato di fatto in cui si trova, come veicolo da collezione, con eve