Caratteristiche
- Marca
- Triumph
- Modello
- Spitfire
- Versione
- III
- Anno
- 1970
- Chilometraggio
- 86.000 km≈ 1.500 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 75 CV
- Cilindrata
- 1.296 cc
- Carrozzeria
- Cabrio
- Colore
- Verde
- Porte
- 3
- Posti
- 2
- Trazione
- Posteriore
- Marce
- 4
- Cilindri
- 4
- Interni
- Pelle totale
- Colore interni
- Nero
Dotazioni
- Interni in pelle
Descrizione
Splendida Triumph Spitfire MK III del 1970, iscritta al Registro Italiano Triumph Spitfire (n. 962), a testimonianza della sua autenticità e storicità. Verniciata nel classico verde British Racing Green, presenta capote nera in ottime condizioni, cerchi a raggi cromati con gomme Yokohama 145/13 in ottimo stato, e cromature (paraurti, maniglie, specchietti) ben conservate. Gli interni sono in pelle nera con plancia in radica e strumentazione Jaeger originale (contachilometri, contagiri, temperatura, livello carburante), tutti perfettamente integrati e funzionanti. Motore 1.296 cc a benzina, cambio manuale. Percorrenza di circa 89.000 km. Revisione effettuata regolarmente (esito regolare, febbraio 2022). Un'auto d'epoca elegante e curata, pronta per essere goduta in ogni occasione, dal semplice giro in città alle uscite in raduni per appassionati. Immatricolazione: 01/1970
Pubblicato 26 giorni fa · Annuncio n. EFF9871E · 6 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
