Caratteristiche
- Marca
- Honda
- Modello
- CB 400
- Versione
- SS
- Anno
- 1979
- Chilometraggio
- 50.000 km≈ 1.100 km/anno
- Alimentazione
- Benzina
- Cambio
- Manuale
- Potenza
- 50 CV
- Cilindrata
- 400 cc
- Tipo
- Epoca
- Colore
- Argento
- Stato del veicolo
- Usato
- Marce
- 6
- Cilindri
- 4
Descrizione
Vendo per inutilizzo splendida Honda CB400 SS Brat Style, finemente restaurata. Molto divertente da guidare, anche per il cambio a 6 marce, distintivo di questo modello. Le modifiche estetiche sono fatte a mano e non derivanti da pezzi commerciali. Interventi affettuati: - costruzione del parafango posteriore - costruzione del porta targa - faro anteriore e posteriore nuovi - scocchette laterali battute a mano su lamiera - revisione di motore e carburatori - gomme nuove Firestone - verniciatura del serbatoio con effetto spazzolato - sella rimodellata con fondello in VTR, cellula chiusa e rivestimento confort, fodera in ecopelle cucita a mano - terminale di scarico - revisione forcella - ammortizzatori nuovi - revisione pompa freno anteriore La moto è pronta all'uso, per esposizione o fiere Disponibile a fornire maggiori dettagli inerenti al restauro o fotografie No perditempo o sognatori Il prezzo richiesto rispecchia l'investimento del restauro Immatricolazione: 05/1979
Pubblicato 4 giorni fa · Annuncio n. 3C07E3FE · 7 visualizzazioni
Da controllare prima di comprare
Pochi chilometri per l’età: chiedi se è rimasta ferma a lungo — batteria, gomme e guarnizioni ne risentono.
Oltre dieci anni: chiedi quando sono stati sostituiti cinghia di distribuzione, frizione e batteria.
Prezzo sopra la media di mercato: hai margine per trattare, e un confronto da mostrare.
Fai un giro di prova e controlla che il numero di telaio corrisponda al libretto.
- Documenti e telaio
Il numero di telaio deve coincidere fra libretto, punzonatura sulla scocca e documenti di acquisto.
- Chilometri e manutenzione
Confronta i chilometri con libretto tagliandi, fatture e revisioni: quelli delle revisioni li vedi sul Portale dell’automobilista.
- Prova a motore freddo
Chiedi di non accenderla prima del tuo arrivo, ascolta l’avviamento e prova tutte le marce.
- Gomme, freni e spie
Guarda l’usura di gomme e dischi e controlla che sul cruscotto non resti accesa nessuna spia.
